Почему Топливо в масле на ДВС VW с насос-форсунками
Опубликовано: 11.04.2017
Тип : Рядный 4-х цилиндровый, водяное остывание, с верхним расположением распредвала
Почему Топливо в масле на ДВС VW с насос-форсунками
Код:
1.05 л.--GN 1.3 л.--НКПорядок работы цилиндров--1-3-4-2 (№1 со стороны звездочки распредвала)
Смещение:
1.05 л.--1043 см3 1.3 л.--1272 см3Поперечник цилиндра:
1.05 л.--75.0 мм 1.3 л.--75.0 ммХод поршня:
1.05 л.--59.0 ммПочему двигатель жрет бензин и масло
1.3 л.--72.0 мм
Степень сжатия:
1.05 л.--9.5:1 1.3 л.--9.5:1
Компрессия:
Новый--8-10 бар Минимум--7.0 барНаибольшая допустимая разность меж цилиндрами-- 3.0 бар
Поперечник коренной шеи
Стандартный--54.0 мм Ремонтный размер--53.75, 53.50 и 53.25 ммПоперечник шатунной шеи:
Стандартный--42 мм Ремонтный размер--41.75, 41.50 и 41.25 ммБоковой свободный ход:
Максимум--0.20 мм Минимум--0.07 ммНаибольший рабочий зазор коренного подшипника--0.17 мм
Нижняя головка шатуна:
Наибольший рабочий зазор--0.095 мм Наибольший боковой люфт--0.40 мм
Зазор меж поршнем и цилиндром:
Предел износа--0.07 мм Новый--0.03 ммПоперечник поршня:
Стандартный--74.98 ммРемонтный размер:
1-ый ремонтный размер--75.23 мм 2-ой ремонтный размер--75.48 мм 3-ий ремонтный размер--75:98 ммПредел износа (10 мм от основания/под прямым углом к шатунному пальцу)--0.04 мм
Поршневые кольца
Наибольший зазор в канавке--0.15 мм
Зазор разреза:
Компрессионное кольцо--0.30 - 0.45 мм
Маслосъемное кольцо--0.25 - 0.40 ммПоршневой палец
Установка в поршень--Нагрейте до 60°С
Головка блока цилиндров
Наибольшее допустимое искажение поверхности--0.1 мм
Биение в центральном подшипнике--0.02 мм
Боковой люфт--0.15 ммУгол седла--45°
Поперечник головки:
Впускной--34.0 мм
Выпускной--28.1 ммПоперечник штока:
Впускной--7.97 мм
Выпускной--7.95 ммСтандартная габаритная длина.
Впускной--110.5мм
Выпускной--110.5 ммНаправляющие втулки клапана
Наибольший боковой свободный ход головки клапана (конец штока стоит вровень с краем направляющей):Впускной--1.0 мм
Выпускной--1.3 мм
Начальное положение - клапан открыт на 1.0 мм
1.05 л: Впускной:
Открывается--9° после ВМТ
Закрывается--13° после НМТВыпускной:
Открывается--15° до НМТ
Закрывается--11° до ВМТ1.3л: Впускной:
Раскрывается --3° до ВМТ
Закрывается--38° после НМТВыпускной:
Раскрывается --41° до НМТ
Запирается --3° до ВМТ
Впускной --0.15 - 0.20 мм
Выпускной--025 - 0.30 ммДвижок не прогрет:
Впускной--0.10-0.15 мм
Выпускной--0.20 - 0.25 ммСистема смазки
Тип системы--Масляный поддон, подача под давлением, поочередный фильтр
Тип/спецификация масла, емкость--См. "Смазочные материалы и воды"
Фильтр--Champion С101/С160
Тип насоса--Эксцентриковый механизм, приводимый коленвалом
Давление (2000 об/мин, температура масла 80°С)--2.0 бар минимум
Движок к коробке передач--55
Выхлопная труба к коллектору--25 Болты маховика--75 Болты сцепления--25 Болты поддона--20 Сливная пробка поддона--30 Болты крышки коренного подшипника--65 Болты масляного насоса--10 Гайки крышки шатуна (смазанные): Стадия 1 --30 Стадия 2*--Зажмите еще на четверть оборота (90 ) Поглощающая труба к масляному насосу--10 Пробка масляного предохранительного клапана--25 Датчик указателя давления масла--25 Крышка приводного ремня--10 Клапанная крышка--10 Болт звездочки распредвала--80 Гайка звездочки/шкива коленвала--80 Болты насоса системы охлаждения--10 Болты фланца распределителя--20Болты крепления головки блока цилиндров (хол. движок):
Стадия 1 --40 Стадия 2 --60 Стадия 3 --Зажмите еще на пол-оборота (180 )Крепления крепления мотора (со смазанной маслом резьбой): См. иллюстрации 79а и 80а.
(А) М8--25
(a) М10--45 (b) -- 35 (c) -- 45 (d) -- 50 (e) -- 60 (f) -- 70 (g) --80* При измерении рабочего зазора меж шатуном и шеей коленвала инвентарем Plastigage, затяните только до 30 Нм.