Решение проблемы холодной печки!!!
Опубликовано: 11.04.2017
Серия 4-х цилиндровых рядных движков GA (13, 14, 15, 16) появилась в 1989 году и пришла на замену линейки моторов E (13, 15). Выпускаются эти движки и до настоящего времени (на данный момент они выполняются только с многоточечным электрическим впрыском горючего). Устанавливались они на авто малого и среднего класса компании NISSAN. Все движки серии имеют 4 клапана на цилиндр и два распределительных вала (DOHC). Сейчас малость об истории развития этой серии.
Решение проблемы холодной печки!!!
Первыми появились карбюраторные варианты движков этой серии: GA13DS, GA14DS, GA15DS. Причём, карбюраторы на этих движках были с электрическим управлением.
Движок GA13DS выпускался с 1989 года по 1995 год и явился самым "слабеньким" представителем серии. Устанавливали его, в главном, на грузопассажирский универсал NISSAN AD и на обширно узнаваемый автомобиль малого класса NISSAN SUNNY/PULSAR в самой обычный комплектации. Причём, этим движком, оснащались машины созданные для реализации лишь на внутреннем японском рынке. К огорчению главные свойства этого мотора неопознаны. Как надо из наименования, его рабочий объём равен 1,3 л.
Коррекция заслонок печки двухзонного климата на Ниссан Кашкай 2012 года Nissan QASHQAI
Последующий представитель серии - GA14DS, напротив, предназначался для установки на "европейские" NISSAN SUNNY, на "чистокровных япошках" он увиден не был. Мощность его составляла 75 л.с. при 6000 об/мин, вращающий момент равен 112 Н м при 4000 об/мин. В 1993 году его сменил GA14DE с многоточечным электрическим впрыском горючего, обладавший мощностью 88 л.с. при 6000 об/мин и вращающим моментом 116 Н м при 4000об/мин. Этот движок (GA14DE) ставили поначалу на SUNNY, который в 1995 году был заменён моделью ALMERA. Судя по всему, этот движок сняли с производства где - то в 2000 году с уходом старенького поколения NISSAN ALMERA.
Больше всего, выпустили естественно - же GA15. На самом деле, этот движок и был родоначальником серии. Поначалу это был карбюраторный GA15DS, который предназначался для установки на NISSAN SUNNY/PULSAR в "стандартной" комплектации, оснащали им также модели: AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA. Мощность этого мотора составила 93 л.с. при 6000 об/мин, а вращающий момент 122 Н м при 4000 об/мин. В 1993 году на замену пришёл GA15DE с многоточечным электрическим впрыском горючего (вообщем необходимо подчеркнуть, что приблизительно в 1993 - 95 годах японские автоконцерны закончили выпуск большинства моделей карбюраторных движков, как не соответственных жёстким экологическим нормам, действующим в Стране восходящего солнца и западноевропейских странах). Благодаря электронному впрыску, мощность возросла до 105 л.с при 6000 об/мин, а вращающий момент достигнул 135 Н м при 4000 об/мин. Этот движок выпускают до сего времени, и устанавливают на модели: SUNNY, PULSAR, ALMERA, AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA, WINGROAD, LUCINO, RASHEEN.