ЧаВО 2: вибрация по кузову, свист при движении, стук в задней подвеске Форд Фокус

Опубликовано: 10.04.2017

видео ЧаВО 2: вибрация по кузову, свист при движении, стук в задней подвеске Форд Фокус

Очистка механизма переключения передач на Ford Fusion.mp4

Т.е. необходимо включать 2-3-4 и позже только заднюю? это вы серьезно? почему об этом не написали в книге управления по эксплуатации фиата )))))))))))))) Задняя заклинивает даже после того, как она уже включалась...



Я думаю задняя передача должна врубаться как и передачи вперёд , просто, просто и с первого раза без различного рода манипуляций. Давайте рассуждать , где может собака порыться. Меж рычагом и парой шестерён задней передачи есть: 1 тросовой привод включения передач, 2 кулиса на КПП, 3 тяга которая передвигает вилки включения передач, 4 штоки , по которым двигаются вилки, с гнёздами фиксаторов, 5 ну и сама вилка включения задней передачи. Т.е. в любом из этих мест может быть закусывание, препятствующее нормальному включению. Как поправить? Тросовой привод обязан иметь регулировку , метод регулировки думаю мажет дать подсказку Sholfei. Кулиса и тяга могут иметь выработку во втулках , беря во внимание пробег вашей авто, это вам не угрожает. Штоки, вилка и фиксаторы всё это пара трения и на теоретическом уровне тут может быть подкусывание и заедание фиксатора. Подкусывание из-за плохой обработки либо плохого масла (если масло будет содержать железную стружку полученную впору приработки ). в вашем случае думаю можно испытать поменять масло на рекомендованное аннотацией, за ранее промыв, что позволит удалить частички метала. Чуть ли не запамятовал, на рычаге имеется стопор включения задней передачи, можно проверить как верно он работает. Возможность попадания зуба на зуб при включении считаю малой поэтому как зубья шестерён имеют косой спил собственного рода "заход" для уменьшения толщины зуба со стороны входа в зацепление. Вобщем обьяснил, как мог.


Замена сцепления на Ford Fusion


Машина дрожит при трогании с места

rss