Видео: электрический велосипед Kawasaki - стоит ли покупать электронный велосипед?
- Решив купить велосипед Kawasaki, мы должны больше заботиться об аспекте интересного устройства, чем...
- Можно сказать, что такой опыт ... бесценен.
- Посмотрите видео, в котором я тестировал возможности TREKMAN53:
Праздники наступили - погода побуждает вас проводить как можно больше свободного времени на свежем воздухе. Иногда, однако, это легче сказать и труднее сделать, особенно если мы проводим большую часть времени в офисе с понедельника по пятницу. В этом случае единственный шанс подышать свежим воздухом - это ехать и работать. К сожалению, в этом случае путешествие на общественном транспорте является полной противоположностью удовольствия, потому что для кондиционирования воздуха будет слишком холодно, или мы будем готовить в собственном соусе (и других пассажирах), если он слишком горячий. Поэтому вам нужно искать альтернативные виды транспорта. Будет лучше идти пешком, но не у всех есть такая возможность. Поэтому в этот праздник мы встретим все стереотипы и проверим электрооборудование городского транспорта! В этой статье мы протестируем электрический велосипед от Kawasaki.
Решив купить велосипед Kawasaki, мы должны больше заботиться об аспекте интересного устройства, чем о профессиональном велосипеде.
Путешествуя по улицам Варшавы, вы можете встретить все больше и больше велосипедистов с каждым годом. Это правда, что мы не догоняем голландцев, но многие люди выбирают одну мышцу, работающую на собственных мышцах. Несомненно, растущее число велосипедных маршрутов способствует этому. Позитивные аспекты здоровья, благодаря дозе упражнений, не могут быть пропущены. Иногда, однако, есть слишком много трафика. Особенно, если у нас есть большая дорога на нашем маршруте, то мы теряем все удовольствие от вождения. Эта проблема решается с помощью электрического треккингового велосипеда Kawasaki. Все, что нам нужно сделать, это немного педалировать, и встроенный в заднее колесо электродвигатель сделает всю тяжелую работу за нас.
Принцип работы электрического велосипеда очень прост и в то же время невероятно удовлетворяет. Общие правила вождения те же, что и на обычном байке, то есть, чтобы двигаться, мы должны начать крутить педали. Затем специальные датчики, установленные в передней части педалей, регистрируют движение, тем самым активируя двигатель, встроенный в заднее колесо велосипеда. Это задний блок Bafang мощностью 250 Ватт и напряжением 36 Вольт, поэтому вам просто нужно слегка повернуть ноги, чтобы быстро разогнаться и ехать на велосипеде без малейших усилий. Весь работает от литий-ионного аккумулятора емкостью 9 Ач, который встроен в раму велосипеда (его можно снять). Как и любой другой гаджет, он требует зарядки, поэтому он присоединится к списку ежедневно загружаемых устройств рядом с телефоном, часами и наушниками.
Копия, которую я получил для тестирования, - это точно Kawasaki Trekking Man KX-E-TREKMAN53. Он напоминает классический городской велосипед с рамкой для человека. Это означает, что рама довольно большая (53 см), и мы садимся больше, чем в положении лежа во время вождения. Цветовая гамма смягчается и проходит между черным и серым в мате с небольшими акцентами ярко-зеленого цвета - характерного цвета марки Kawasaki. Рама из стали хорошо очерчена, но из-за необходимости установить батарею очень толстая, что свидетельствует о необычной природе велосипеда. Точно так же заднее колесо намного шире, потому что оно содержит приводной блок внутри. Помимо мужской модели, есть и женская версия, которая отличается формой и размером рамы. Оба походных велосипеда стоят ровно 5999 злотых. В предложение также входит горный велосипед, который стоит около 1 тысячи. PLN дороже, но также предлагает совершенно другую спецификацию.
Что касается строго велосипедной оснастки в модели TREKMAN53, мы получаем 7-ступенчатый задний переключатель Shimano Tourney с поворотной ручкой переключения передач. Несмотря на профессиональный внешний вид, это самый простой переключатель Shimano. Поэтому хорошо, что было использовано решение от известного производителя, но сам привод относится к низкому классу и не позволит большую регулировку соотношения. Подобное разочарование нас ожидает в случае тормозов, потому что и спереди, и сзади были установлены обычные V-тормоза. Они обеспечивают высокую мощность торможения, но не так надежны, как дисковые тормоза. Передняя вилка также имеет амортизатор, который значительно снижает вибрации рулевого управления и повышает комфорт вождения. К сожалению, то же самое нельзя сказать о седле. Он не амортизируется ни в коем случае, а также является узким и твердым, поэтому длительное путешествие по бордюрам и отверстиям в тротуарах далеко не приятно. Из деликатного чехла в комплекте мы получаем переднее и заднее освещение, крылья, раструб и багажник.
Как вы можете видеть, принимая решение о покупке велосипеда Kawasaki, мы должны больше заботиться об аспекте интересного устройства, чем о профессиональном велосипеде. В этой категории TREKMAN53 не имеет себе равных. Во время поездки я чувствовал себя буквально как Тони Старк, потому что, как Железный Человек, я делал сверхчеловеческие усилия без единой капли пота или потери дыхания. Выйти из зеленого света среди автомобилей больше не проблема, потому что благодаря поддержке ускорения я мог легко следовать за водителями. Это повысило мою безопасность, а также уменьшило разочарование других участников дорожного движения. Второй идеальный пример - подъемы в гору. Со мной произошла комическая история, когда я вошел в длинную и острую гору и проехал мимо профессионального велосипедиста, который не сдавался подъездной дорогой. Тем временем я осторожно повернул педали, удерживая руль одной рукой, а другой машет рукой пожарной машине, которая ехала на равных со мной. Пожарные в центре с широко открытыми глазами смотрели на происходящее и только кивали головой, когда я объяснил им, что мотоцикл имеет электрическую опору.
Можно сказать, что такой опыт ... бесценен.
Для тех, кто хотел бы немного устать на велосипеде, производитель также предсказал объем поддержки. На руле есть панель, с помощью которой вы можете включить / выключить двигатель, включить свет, проверить уровень заряда батареи и просто изменить количество помощи. Вы можете выбрать один из шести уровней, от нежной поддержки до практического использования функции привода электродвигателя. В режиме максимальной скорости мы можем разогнаться до 25 км / ч. Это предельная скорость, которую может достичь электрический велосипед, чтобы его можно было квалифицировать как обычный велосипед, а не как электромобиль. Благодаря этому, за рулем Kawasaki нам не нужны дополнительные документы, и мы можем передвигаться по дорогам общего пользования без каких-либо забот. Однако, независимо от действующего законодательства, перед поездкой по дороге желательно ознакомиться с правилами дорожного движения и иметь шлем.
К сожалению TREKMAN53, хотя приносит много удовольствия и, возможно, легче передвигаться по городу, а также приносит некоторые трудности. Вес велосипеда самый серьезный, потому что он составляет около 25 кг. Это означает, что каждая необходимость изменить это означает значительные усилия. Еще большая проблема может быть вызвана хранением двухколесного транспортного средства. Безусловно, единственное логичное решение - это иметь гараж, в который мы можем войти в него после поездки. Во время тестов мне пришлось доставить его на первый этаж, и я никому его не рекомендую. Проблема не только в переносе велосипеда. Все бордюры, ямы на дороге и неровности будут ощущаться с двойной силой (особенно на узком седле). Режим WALK помогает в перемещении полного привода. Нажав и удерживая кнопку на панели управления, мы включаем двигатель, что облегчает перенос велосипеда пешком, а также въезд его на подъездную дорожку по лестнице. Это умное решение, но оно не решит всех проблем.
Аккумулятор также немного разочаровывает, потому что его работа сильно зависит от режима вождения. По заявлению производителя, вы можете проехать до 80 км на одной зарядке. Вероятно, это результат наименьшей поддержки и очень ровного маршрута. Во время тестов я проехал около 30 км по холмистой трассе с максимальной поддержкой. Этого было достаточно, чтобы индикатор батареи опустился до самого низкого уровня. С более осторожным вращением педалей будет возможно расширить диапазон, но это равносильно большему усилию. Поэтому мы не будем избегать зарядки аккумулятора после каждой длительной поездки. Что еще хуже из-за большой емкости, зарядка занимает несколько часов, поэтому даже взяв с собой зарядное устройство, вы не сможете быстро «заправить» лишнюю порцию энергии.
Посмотрите видео, в котором я тестировал возможности TREKMAN53:
Выше видео, в котором я провел несколько тестов с использованием велосипеда Kawasaki. Мы приглашаем вас посмотреть на него, чтобы узнать больше об этом. Это, несомненно, очень интересный гаджет, который приносит много радости. Он также отлично работает как средство городского транспорта. Несмотря на множество преимуществ, нельзя не заметить недостатки, связанные с наличием такого электрического велосипеда. Необходимость подзарядки и большой вес будут плохими при использовании любого привода на два колеса. Кроме того, в случае TREKMAN53, они, конечно, не обеспечивают велосипедные компоненты низкого качества, которые можно быстро изнашивать при интенсивном использовании. Это приведет к дополнительным расходам, а покупка самого Kawasaki не из дешевых. Около 6000 Вы можете купить традиционный велосипед с хорошим оборудованием или даже самокат. Даже если сравнивать цены на другие электронные велосипеды, это не самое дешевое решение. Предположительно, мы также платим здесь за бренд. Мы всегда можем похвастаться перед нашими друзьями, что мы едем в Кавасаки ... и снова мы сможем чувствовать себя богатыми, как Тони Старк.
Kawasaki TREKKING MAN KX-E-TREKMAN53
Цена: 5999 злотых
Оборудование предоставлено магазину 4cv.sklep.pl
